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DORNIER DO-24 DÁ A VOLTA AO MUNDO
E PASSA PELO RIO DE JANEIRO
E PASSA PELO RIO DE JANEIRO
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INTRODUÇÃO
HISTÓRICA
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Do 24 foi o mais bem sucedido flying
boat construido na Alemanha,
durante muitos anos.
Durante a Segunda Grande Guerra vários deles voavam em missões de longo alcance, tendo sido usados em patrulha, busca e salvamento, reconhecimento e transporte. O Do 24 chegou a ser construido na Alemanha, na Holanda e na França. Alguns desses flying boats continuaram a voar em serviços de outra natureza durante muito tempo, depois da Guerra. Durante os anos 80 a Dornier construiu o Modelo ATT. A história desta "Volta ao Mundo", portanto, começou há muitos anos atrás, quando o famoso construtor aeronáutico do DO24, o engenheiro alemão Claude Dornier, ainda construia suas aeronaves. Numa certa ocasião, seu neto, Iren Dornier, então apenas um menino, teve a possibilidade de voar em seu colo. Muitos anos depois, Iren, agora proprietário da Dornier Tecnology Industries, em Munich, na Alemanha, localizou uma dessas aeronaves, quase abandonada num museu, e logo fez uma proposta de compra para recuperação do DO24. O negócio foi aceito e Iren começou a planejar o trabalho. A idéia inicial de Iren era fazer uso do hidroavião em seus negócios de turismo hidroaeroviário e de hotelaria, nas Filipinas, onde reside. |
O país, que o
acolheu como empreendedor, é na
verdade
constituído de um arquipélogo com ilhas vulcânicas
bastante separadas, exigindo um meio de transporte turístico ao
qual se aplica muito bem o hidroavião.
Assim, Iren Dornier dedicou 2 anos aos trabalhos de recuperação. Os três motores radiais foram substituidos por motores turbo-hélices. A asa parasol foi restaurada para receber esses motores, com testes rigorosos nos suportes. Depois de substituídas todas as longarinas, reforçadores e nervuras a equipe trocou partes do revestimento. As adaptações do sistema hidráulico incluíram as superfícies de comando e de controle, além de um trem de pouso de um caça Harrier, considerado até pelo próprio Iren como superdimensionado. Todas as demais partes recuperadas foram mantidas tais como as originais, completadas apenas por um conjunto moderno de equipamentos de comunicação e navegação. Sua equipe de restauradores trabalhou nos mínimos detalhes para obter um extraordinário resultado, como o que foi conseguido. |
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As
soluções garantiam não apenas uma simples
viagem da Alemanha às Filipinas, com pouso em aeroportos
convencionais, mas também a possibilidade de ampliar bem mais a
autonomia da aeronave, convertida de flying
boat em anfíbio.
Iren Dornier considerava importante usar sua aeronave para dar um toque de classe no atendimento aos hóspedes de seus resorts nas Filipinas e mantê-los no clima de romance que o ambiente propiciava, incluindo o DO24 ATT em sua frota regular da Sea Air. Sua oferta era um paraíso para pessoas que pagam bem por isso. No entanto, a pobreza infantil continuava um cenário triste para o turismo nas Filipinas, o que fez com que Iren Dornier projetasse uma missão filantrópica para ajudar as crianças daquele país. E foi assim que surgiu a Volta ao Mundo, como "Mission: Dreams", para arrecadar fundos para aquelas crianças necessitadas. |
A Mission:
Dreams foi então
organizada junto com o UNICEF das Filipinas para ser realizada em dois
anos, com estágios que
permitissem o cumprimento de algumas metas intermediárias.
 Iren Dornier
decidiu que uma
dessas metas seria o pouso
histórico do seu DO24-ATT na Baía de Guanabara, repetindo
os heróis do passado, meta que seria completada com fotos
do
Cristo Redentor, no alto do Corcovado.
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