Rota
Brasileira
Manaus - Brasília
Os Pilotos e sua aeronave
partirão de Manaus com destino ao Rio de
Janeiro, para voar mais 4.374 km.
Ao sair de Manaus os Pilotos terão
o Rio Amazonas por companhia sobrevoando
Itacoatiara, Parintins, Santarém, Gurupá, Curralinho e
pousando em Belém.
Depois rumarão ao Sul apoiados pelo Tocantins, antes de atingir o Araguaia. Por longas horas, apenas a pequena aeronave com seu motor, a vila de Baião, a selva, a represa de Tucuruí, o rio e a cidade de Marabá, numa prova sem precedentes pelas exigências a que estarão sendo submetidos os Pilotos.
Depois rumarão ao Sul apoiados pelo Tocantins, antes de atingir o Araguaia. Por longas horas, apenas a pequena aeronave com seu motor, a vila de Baião, a selva, a represa de Tucuruí, o rio e a cidade de Marabá, numa prova sem precedentes pelas exigências a que estarão sendo submetidos os Pilotos.
A
Rota
do VÔO
DA PAZ foi
montada para o hidroavião percorrer
a distância de Manaus
até o Rio de Janeiro em quatro ou oito dias dependendo da
meteorologia e das condições em rota.
Esta era a Rota dos PBY -Catalinas da PANAIR, pelo interior do Brasil, e que foi abandonada desde que o último desses aviões fez seu vôo de adeus, pelos idos de 1957.
Esta era a Rota dos PBY -Catalinas da PANAIR, pelo interior do Brasil, e que foi abandonada desde que o último desses aviões fez seu vôo de adeus, pelos idos de 1957.
Depois disso, os Catalinas da FAB, quando
voavam
pela Amazônia, não vinham mais para o Sul.
Assim, a Rota da Integração pelo Araguaia passou a ser feita apenas pelas aeronaves militares, nos aeroportos de terra e as bases de hidroaviões foram esquecidas.
Assim, a Rota da Integração pelo Araguaia passou a ser feita apenas pelas aeronaves militares, nos aeroportos de terra e as bases de hidroaviões foram esquecidas.
Por isso esta reconquista é tão importante.
O combustível, em cada hidrobase, é fundamental para que eles não se tornem, como vários outros antes, cativos da floresta ou do Araguaia.
Todos os cuidados estão sendo tomados para que Florestas e Rios sejam apreciados apenas em sua beleza. Nossos Pilotos nos mandarão de lá, pelas câmeras de bordo, muitas imagens dessa aventura encantadora que chegará a sua Televisão, como um verdadeiro Reality Show.
Com a
experiência aeronáutica individual de cada Piloto,
apoiados na moderna tecnologia colocada à
disposição, formando uma equipe que reune habilidade
individual e talento
pessoal, os Pilotos travarão, aquela que será,
mais uma grande luta pela sobrevivência: uma travessia de selva
num monomotor.
Mesmo em condições de vôo visual (VFR), um sistema de rastreamento global acompanhará toda a rota, principalmente nos sobrevôos da aeronave pela floresta.
Os pontos de controle, além de sistema de acompanhamento por satélite, vão monitorar o VÔO DA PAZ o tempo todo.
Os rios identificados nas cartas aeronáuticas e náuticas servirão de constante apoio nas alternativas de pousos emergenciais.
Mesmo em condições de vôo visual (VFR), um sistema de rastreamento global acompanhará toda a rota, principalmente nos sobrevôos da aeronave pela floresta.
Os pontos de controle, além de sistema de acompanhamento por satélite, vão monitorar o VÔO DA PAZ o tempo todo.
Os rios identificados nas cartas aeronáuticas e náuticas servirão de constante apoio nas alternativas de pousos emergenciais.
Araguantins, São José, Barreira Branca, as cachoeiras de São João, Santa Isabel e São Miguel, até Itaipava.
Depois Pau d'Arco, Conceição do Araguaia, Araguacema, Barreira do Campo e Lago Grande, para afinal alcançar a Ilha do Bananal, pelo Braço Maior.
A rota mostra então Santa Terezinha, Luciara e São Felix do Araguaia, várias fazendas e o Rio Crixás-Açu, seu afluente, rumo certo para Uruaçú, onde será feito o último reabastecimento antes de Brasília.
