O Piloto americano é Travis Jeremy Walker, 29 anos, casado, ainda sem filhos, residente em Anchorage, no Alaska.
Seus registros na FAA indicam que está certificado como Piloto Comercial, mono e multimotores e instrumentos, estando ainda autorizado como Instrutor de Vôo nessas mesmas categorias.
Além desses certificados, está registrado como Piloto Privado para aeronaves mono e multimotores com pouso na água.

Breve a Foto de Travis Walker estará aqui neste espaço.

Num de seus primeiros contatos por e-mail nos contou alegre:

 "I live in Anchorage and fly out in the Alaska bush."

É exatamente esse espírito de liberdade e de aventuras que vamos encontrar nos pilotos do Alaska, onde os programas turísticos são enriquecidos por lindas paisagens conquistadas em vôos, geralmente em hidroaviões, em aeronaves dotadas de esquis, ou até mesmo com rodas.

A vida selvagem, no entanto, não tira desses pilotos, a qualificação de suas aeronaves e a determinação com que realizam suas missões, sabendo que, por muitas razões, eles dependem quase sempre deles mesmos para sobreviver.

As diversas empresas que trabalham com vôos no Alasca mantém suas frotas para atender turistas em busca de vida selvagem, pesca e safaris fotográficos, mas também dispõem de aeronaves que atendam com vôos regulares as populações que se espalham por um vasto território gelado, permanecem com atividades comerciais, industriais, como o petróleo, e até agro-pastoris.

Ainda é Travis, que nos conta: "I fly for an airline called PenAir. (Our website is www.penair.com if you're interested). 

Vale a pena conferir o site da PenAir e através dele navegar por  muitas novidades do Alasca.

O Travis está no quadro permanente da PenAir voando um Piper Saratoga e um Cessna Caravan, ambos convencionais.

Ele, que voa desde 1998,  já foi proprietário de um Hidroavião Cessna 150/150.

Para não perder o gosto, faz parte de um Clube de Hidroaviões, em Anchorage, onde dá instrução de vôo num Piper Cub e num Cessna 180, tendo mais de 1200 horas de vôo, sendo 260 horas só com hidroaviões.

A PenAir é uma empresa que há muitos anos utiliza os Catalinas restaurados que ainda prestam excelentes serviços nas atividades do Turismo Hidroaeronáutico.

"I fly out in the bush, wich means we land on all dirt strips (wich includes beaches, gravel bars, and places like that).

A tradução livre mostra que um piloto do Alasca, como Travis Walker, além de voar  no estilo da vida selvagem em seu hidroavião,  tem que pousar em pistas sujas, o que para ele inclui praias, partes de cascalho e lugares como esses.

A propósito, a foto ao lado é meramente ilustrativa, como outras, mas mostra muito bem o que é voar numa região tão próxima ao Ártico.

Nosso contato com Travis surgiu quando num anúncio no site www.barnstormers.com ele fazia sua divulgação, como "ferry pilot", para voar aeronaves transportando-as para seus proprietários. Após os contatos, primeiros contatos e durante as negociações, Travis comentou: "I have ferried 6 airplanes up from de Southern United Stante to Alaska, two trips of wich were in a float plane."

O que para ele é comum, nas suas experiências, anteriores, acabou transformando em atividade profissional, em paralelo com sua escala de vôos na PenAir, já tendo voado 6 aeronaves em viagens do Sudoeste Americano até o Alasca, sendo duas dessas viagens com hidroaviões.

No seu planejamento para realizar o VÔO DA PAZ  Travis conversou com o pessoal da empresa para poder se programar em férias no período do vôo e, em função do interesse pela Prova, conseguiu essa liberação.

Essa belíssima visão de Comandante, ao lado, dá para você ter a sensação de um sobrevôo pelo Alasca, durante o Verão, que praticamente começa em Maio e vai até Novembro.

As Montanhas permanecem, no entanto, com  a camada de neve constante, dando esse visual de merengada ou suspiro numa deliciosa torta de limão  recém saída do fôrno.

Na constante troca de e-mail, em Inglês, Travis fez uma referência que, para nós brasileiros, soa sempre como uma falta de conhecimento a respeito de nosso País, típica da formação educacional americana, mas também de muitos outros países pelo mundo afora.

Disse ele:  "It will be a really fun trip. I need to work on my Spanish. Right now I do not speak any, but I plan on learning at least a little."

Claro que além de ser uma viagem agradável, o VÔO DA PAZ deve ser uma promoção do Brasil e, portanto, no contato seguinte Travis foi alertado sobre o fato de aqui não falarmos Espanhol, mas sim Português.

Eis sua resposta:  "Sorry about saying you speak Spanish. My mom spent some time in Brazil a few years ago and I should have known better."

Pelo menos o Brasil já tem uma aliada na mãe de Travis, que passou algum tempo aqui, há alguns anos atrás, e ele pede desculpas por ter confundido a Lingua falada em nosso País, dizendo mesmo que, portanto, ele deveria saber melhor sobre isso.

Anchorage

Tudo bem, Travis, está desculpado, mas que a turma que cuida de nossa diplomacia no exterior precisa de uma ajuda para divulgar melhor a nossa pátria precisa.

Esse é também um dos objetivos do VÕO DA PAZ e fica muito claro que há necessidade, de todos os modos, de fazermos essa divulgação, tanto do ponto de vista cultural, esportivo e educacional, quanto comercial, pois um desses não vive sem os outros.

Mas  de lá do Alasca também é possível aprender um pouco mais, pois nem todos sabem o que o Travis vai nos contar agora.

Veja só que interessante:"Yes, I am on my week off now, and it is cold up here. In Alaska it is always cold and lots of snow in the winter. The summers are nice and warm, but the winters are very cold. I don't know if you have heard, but up here in the summer the sun stays up in the sky almost all night. At the peak of summer it is only dark for about 2.5 hours a night. It is because we are so far north. "

Que me perdoem os especialistas, tradutores ou professores de Inglês, mas aí vai mais uma tradução livre,  apenas para manter  o estilo da conversa com o Travis, já que agora ele é um dos nossos.

Quando o contato foi feito ele estava gozando a folga da semana e, segundo ele, estava aumentando o frio por lá. E ele explica que é sempre frio, no Alasca, e há montes de neve no Inverno.

Os Verões, segundo ele, são agradáveis e quentes, mas os invernos são muito frios. 

Ele não sabe se você ouviu falar, mas lá, no Verão, o Sol fica no alto do céu durante a noite toda. No ponto alto do Verão só fica escuro cerca de 2 horas e meia, à noite.
E isso é porque lá eles estão o mais longe ao Norte.

Bem, quando o Travis se refere ao "Sol no alto do  céu", ele não sabe o que é Verão aqui pelo Rio de Janeiro, quando, aí sim, o Sol está rachando na vertical certinha. 

No Alasca, pela proximidade com o Circulo Polar Ártico e o próprio Polo Norte, a incidência do Sol sobre o plano da Terra faz com que ele passeie apenas um pouco mais acima da linha do horizonte, o que já é uma festa, para quem tem seis meses de noite polar no inverno...

Portanto, a foto ao lado, tirada de um dos vôos da PenAir, não é de por-de-sol, é do Verão...