O Piloto Luiz Flávio Basso Pedrosa está integrado desde as primeiras horas ao planejamento do VÔO DA PAZ.

Num rápido retrospecto, as atividades aeronáuticas do Piloto Flávio Pedrosa  começaram em terra, pois sua especialização inicial foi de Controlador de Tráfego Aéreo.

Formado  pelo IPV - Instituto de Proteção ao Vôo, em São José dos Campos, operou no Controle do CINDACTA, em Brasilia,  e depois foi transferido para a TASA em Vitória, onde passou a residir. 

Muitos anos depois, e milhares de horas de vôo após, já voando na VARIG, foi realizar as práticas de simulador do EMB-145 nos Estados Unidos e tomou contato com a hidroaviação naquele país.

Decidiu então ampliar seu conhecimento e lá fez o curso em hidroavião na cidade americana de Minneapolis, Minnesota, considerada o principal centro de formação dessa especialidade.

Quem visita hoje o Cais do Hidroavião de Vitória consegue perceber porque ele se tornou um dos principais pontos de embarque e desembarque de personalidades que por ali passaram.

Construído em 1939, constituía uma das primeiras ligações aéreas de Vitória com outras capitais do País.

Hoje, totalmente recuperado e remodelado, de acordo com o projeto arquitetônico original, possui um restaurante de comida capixaba, loja de artesanato, loja de produtos de papel reciclado e Posto de Informações Turísticas.

O VÔO DA PAZ, fazendo a sua primeira aproximação do Oceano Atlântico pelo litoral brasileiro, tocará as águas salgadas em Vitória, para depois amarrar no Cais do HIdroavião. 

Esse feito será depois muito repetido, inclusive  pelos pilotos do Rally Internacional do Hidroavião em 2008.

Como chegar: seguindo em direção ao Bairro Santo Antônio, Av. Dário Lourenço de Souza, Bairro Mário Cypreste.

Esperamos o internauta capixaba por lá, na passagem do Vôo.

O projeto do Piloto Flávio Pedrosa era criar em Vitória uma empresa de hidrovôos turísticos, atendendo ao interesse da cidade e às facilidades então oferecidas.

No desenvolvimento do seu projeto chegou a encontrar na marca "SPLASH"  todos os significados para dotar o nome da companhia de hidroaviões da modernidade da comunicação.

Como Piloto comercial do quadro da VARIG, onde havia começado no Jet-Class Embraer 145 (na foto), passou a sofrer as mesmas dificuldades que a sua empregadora, a partir de 2002, o que o levou a abandonar as intenções empresariais.

O certo é que lutando as batalhas pela estabilidade da VARIG,  decidiu usar aquele momento de superação, que todas as tripulações e o pessoal de terra haviam demonstrado, para se integrar às manifestações do MOVIMENTO ASAS DA PAZ.