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(Rio de Janeiro, 30/07/2008) - Realizou-se
na última Quarta-feira de Julho a 5ª das nove
reuniões mensais que compõem
o Seminário Nacional de Aviação Civil, evento que
vem ocorrendo ao longo de 2008 com o objetivo de debater e oferecer
alternativas
viáveis para a qualificação da
Aviação Civil Brasileira.
O Seminário, que é uma
iniciativa do Movimento Asas da Paz, conta com
o apoio do Conselho de Turismo da Confederação Nacional
do Comércio de Bens,
Serviços e Turismo que vem, com isso, ampliando as suas
atividades de organismo representativo do Setor do Turismo Brasileiro,
trazendo para o debate temas de notória importância para o
Trade e que, na atualidade, necessitam as mais profundas
análises como as apontadas por especialistas e palestrantes.
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Após
aguardar a chegada do Presidente do Conselho de Turismo da CNC, que
ainda retornava de
Brasilia, para
onde se deslocara em missão deste Conselho, o Coordenador do
Seminário
Comte João Flávio Pedrosa, Presidente do Movimento Asas
da Paz, passou a
presidência dos trabalhos do Seminário ao
Conselheiro Dr.Norton Luiz
Lenhart, Presidente da Câmara Empresarial de Turismo da CNC,
Presidente da FNHRBS e representante brasileiro na OMT.
Ainda na qualidade de Coordenador
Pedrosa lembrou que os
convidados ali presentes para os trabalhos da 5ª reunião do
Seminário foram
reunidos pelo Movimento Asas da Paz sob o tema central "O Tamanho do
Mercado".
Para isso o programa foi dividido em dois painéis, sendo o
primeiro “Oportunidades de Negócios nos
Céus:
Qual o Tamanho desse Mercado?”, que deveria focar as questões da
lacuna produzida pela paralização da Varig e as
necessidades do Mercado da
Aviação em sua
relação com o Turismo.
Já
para o segundo painel, alertou Pedrosa,
visava as
"Novas Oportunidades Nos Estados Brasileiros", com "Estudos
sobre o Mercado da Aviação Comercial, Regional e Outras e
seu Impacto sobre o
Desenvolvimento do Turismo.", deixando-se a discussão de "Ceus
Abertos" para o mês de Agosto. |
De
acordo, ainda, com o Coordenador e
Presidente do Movimento Asas da Paz, Comte João Flávio
Pedrosa, em sua fala de
agradecimento aos palestrantes e participantes presentes, e antes de
passar a palavra ao Presidente Norton para a condução dos
trabalhos, era importante ao início daquela reunião
ressaltar o
fato de que o
Seminário era diferente
de outros eventos de curta duração, graças
à metodologia da abordagem
de sistemas.
Já com
a palavra o Conselheiro Norton Lenhart lembrou a necessidade da
discussão e do encaminhamento de idéias que pudessem
resolver as condições de preocupação
constante que envolvem a Aviação brasileira
principalmente depois que a Varig deixou de operar.
Depois do agradecimento aos
patrocinadores da reunião, Copa Sul Hotel e GOL Linhas
Aéreas, que apoiaram a chegada dos palestrantes de fora do Rio
de Janeiro, o Presidente Norton convidou, pela
ordem, o Professor Paulo Rabello de
Castro,
Diretor e Chairman da SR Rating, o Doutor Ricardo Keiper, Diretor
da GE,
Infra Aviation / CELMA, o Doutor Francelino da Silva Paes, Diretor
Executivo da BR Aviation e a Professora Maria de Lourdes
Rollemberg Mollo, Coordenadora
do Núcleo de Economia do
Centro de Excelência em Turismo da
Universidade de Brasilia, para abordarem os temas propostos
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O Professor
Paulo Rabello abordou, inicialmente, por diferentes
ângulos, as
causas da quebra da Varig, listando os principais fatores
exógenos e endógenos, do ponto de vista macro
econômico e a possibilidade de sua
recuperação, ainda na fase
prelimiar quando os Trabalhadores do Grupo Varig o contrataram para
elaborar um estudo nesse sentido.
Especificando a natureza do estudo e o embate que se seguiu para que
viesse a ser um modelo orientador da recuperação da
empresa, o Professor Paulo Rabello frisou o desinteresse das
autoridades governamentais em adotarem as medidas saneadoras, muito
embora alertados para os riscos dessa negligência, face ao custo
econômico que a quebra da Varig produziria para o país,
calculado, já naquela ocasião, em cerca de 10
bilhões de reais.
Do mesmo modo o Professor Rabello apontou discrepâncias entre os
créditos trabalhistas, as motivações das
Associações e as intenções governamentais
de admitir o encontro de contas que permitisse à empresa, ainda
um ícone na Aviação Mundial, sua plena
recuperação em benefício da economia brasileira.
Lembrou ainda o Professor Paulo Rabello que a natureza do brasileiro o
leva à aceitação de situações
perdulárias, do uso equivocado do dinheiro público, pelas
quais ele deveria reagir em busca das alternativas viáveis e
econômicas.
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Foi
secundado pelo Dr.Ricardo Keiper da CELMA que abordou o tema "Mercados
Técnicos Internacionais: Uma Experiência Brasileira."
Historiando os fatos recentes da CELMA, empresa especializada em
manutenção de turbinas de aviação, Ricardo
apontou a crise aberta com o trágico 11 de setembro de 2001 e a
necessidade da superação que levou a empresa a buscar
soluções estratégicas de competição
no mercado internacional de serviços, demonstrando seu alto grau
de especialização.
Keiper apontou também o ambiente funcional da
empresa,
cujas origens remontam aos simples ventiladores fabricados 57 anos
atrás, em
Petrópolis, como a razão essencial da
fixação de seu pessoal especializado e, com esses
profissionais, a garantia para essa recuperação de
caráter gerencial.
Hoje, com 1000 empregados altamente motivados e especializados,
50.000m2 de área industrial produtiva e mais de 6000 motores
revisados,
exporta esses serviços de
manutenção de turbinas de
aviação, competindo e suplantando empresas estrangeiras,
inclusive Oficinas da própria
matriz GE americana à qual estão ligados, representando,
por isso mesmo, a maior operação da GE na América
Latina. Seguindo o entusiasmo do expositor, o plenário aplaudiu
o fato de ter a CELMA, por seus próprios meios, apresentado um
alto grau de recuperação, hoje no patamar de 700 MM US$.
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Em seguida o Dr.Francelino da Silva
Paes discorreu sobre o "Mercado de Distribuição de
Combustíveis de Aviação", com o posicionamento da
BR Aviation nesse ambiente competitivo, e traçou um panorama do
setor aéreo.
Da concentração do mercado mundial, do crescimento do
tráfego inter-regional projetado e das curvas desse crescimento
do tráfego aéreo da América Latina de 5,5% aa,
acima do mercado mundial, estimado para 4,9% Francelino optou por
analisar as oportunidades existentes, para plena
recuperação do setor aéreo em todo o mundo. E
dentro dessas possibilidades a BR Aviation se vale dos dados que
apontam "o Brasil é o maior mercado da América Latina e
quinto no ranking mundial da IATA. Qualquer operação de
transporte aéreo no Atlântico Sul e nas três
Américas precisa contar com a participação do
mercado brasileiro. O continente sul americano possui mais de 570
aeroportos comerciais. Destes, mais de 100 estão no Brasil. E se
a América Latina possui 170 empresas aéreas – mais de 30
delas são brasileiras."
Francelino ainda abordou detalhes sobre a liberação
da precificação em 1996, competitividade,
distribuição e logística,
mostrando as necessidades da BR Aviation para atender ao país de
dimensões
continentais com a mesma qualidade e grau de
suficiência, chegando a confrontar o
mercado brasileiro com o americano, para indicar as
diferenças e as
potencialidades existentes.
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A Professora Maria de Lourdes
Rollemberg Molllo se pronunciou, na palestra de encerramento do segundo
painel,
fazendo referência
ao estudo produzido pela Equipe de Pesquisadores que ela coordena no
Núcleo de Economia do Centro de Excelência em Turismo da
Universidade de Brasilia. O estudo foi encomendado pelo SNEA e permite
a análise da relação
econômica entre setores, além das
convergências de fatores que atuam de um setor para o outro,
desses para
terceiros setores e, mesmo, dentro do próprio setor.
A análise matricial, denominada Matriz da Contabilidade Social,
apresentada pela Professora Maria de Lourdes Rollemberg Mollo cruzou
dados do setor Aéreo com os demais setores da economia,
demonstrando sua capacidade de alavancar renda e
produção, pela própria demanda que o setor requer
em insumos dos demais setores. Ao mesmo tempo apresentou os
referenciais numéricos dos impactos diretos e indiretos da
Aviação como um todo.
A professora analisou dados cujas fontes se baseavam em números
oficiais, do IBGE, alguns atualizados recentemente, permitindo que se
conhecesse também o
impacto econômico de
medidas ou até da possível ausência delas, na atual
fase da
Aviação, e como elas repercutirão nas
demais áreas da economia brasileira, com suas
projeções significando perdas futuras.
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Com a chegada do Presidente do
Conselho de Turismo da CNC, Oswaldo Trigueiros, Norton pretendeu
passar-lhe a condução dos trabalho, o que gentilmente foi
recusado por Trigueiros que assumiu lugar à mesa e invocou sua
condição de ficar apenas como assistente privilegiado.
Reassumindo a Presidencia Norton Lenhart lembrou que da forma como o
Seminário
Nacional de Aviação Civil vinha
amadurecendo entendimentos, consolidando posições e
trabalhando, para obter as
melhores alternativas e propostas viáveis, já deveria ter
obtido maior repercussão no setor
da Aviação e do Turismo, esperando que outros setores da
sociedade brasileira se beneficiassem dos trabalhos e dos
debates realizados no
âmbito da CNC.
Insistiu Nortou, lembrando que o
verdadeiro objetivo daquela série de encontros é
contribuir para que a Aviação volte a
ocupar o lugar de destaque
que sempre teve, ao longo de tantos anos de serviços prestados
ao Brasil e ao
mundo.
Como membro da Casa e do Conselho de Turismo da CNC, "entendia que a
Aviação atuava em todos os demais setores da Economia,
como lembrou a Professora Maria de Luourdes em sua
apresentação" e que o Conselho, ao apoiar o
Seminário, permitiu que essa oportunidade fosse
construída em
nome da
Confederação Nacional do Comércio de Bens,
Serviços e Turismo.
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Com a palavra o Presidente do
Movimento Asas da Paz reafirmou que o Seminário busca encontrar
saídas para as dificuldades
estruturais e
estruturantes que o Mercado da Aviação, hoje extremamente
competitivo, no mundo
todo, exige, para que nossas companhias aéreas possam assim
continuar a servir
ao país. E lembrou que as reflexões sobre as palestras e
os debates deveriam prosseguir, pois, de
acordo com as Conclusões do trabalho apresentado pela Professora
Maria de Lourdes, "O setor aéreo é mais importante
demandando insumos do que ofertando insumos para os demais. Na crise
aérea sofrem sobretudo os setores que fornecem insumos ao
transporte aéreo, mas também aqueles para os quais
o transporte aéreo é insumo produtivo. Nas
relações inter-setoriais o setor aéreo depende
sobretudo dos setores de serviços e da indústria para
produzir e o turismo. O setor de serviços e o setor industrial,
nessa ordem, são os que mais precisam diretamente do setor
aéreo na sua produção. E "Os setores químico e de
outros
serviços prestados
a empresas são os que mais sentem com aumentos ou
diminuição da
produção do setor aéreo que demanda muito deles
como insumos. Os
setores que mais dependem de transportes aéreos para produzir
são as
agências de viagem. Também dependem, mas em
proporção bem menor, as
atividades ligadas aos transportes em geral, a extrativa mineral,
minerais não metálicos , siderurgia e comércio."
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O
Presidente do Movimento Asas da Paz, em suas conclusões,
ressaltou que entende que as manifestações,
até hoje, se fizeram com a
sabedoria da busca das soluções e não com as
asperezas contundentes da mágoa ou
do rancor, emoções que diminuem a oportunidade que se
criou, no âmbito do
Conselho de Turismo da CNC, para que todos, e todo
esse trabalho do Seminário, possam continuar merecendo a
atenção dos seus já
256 inscritos para as cinco reuniões realizadas, além da
emérita dedicação dos diferentes
palestrantes e
debatedores, "que facilitam a compreensão para que
juntos possamos conquistar essas
alternativas
que sempre buscamos."
Os debates indicaram, além do questionamento direto aos
palestrantes, a vontade dos participantes de verem a discussão
das questões relativas ao posicionamento do Governo em
relação aos Céus Abertos.
Após os debates o Presidente dos trabalhos Norton Lenhart
ainda teceu suas considerações finais, dendo por
encerrada a reunião.
Devido
ao adiantado da hora o
Professor Paulo Rabelo teve que se ausentar antes da foto ao lado, que
assinala a conclusão dos trabalhos.
A
5ª
Reunião do
Seminário Nacional de Aviação Civil foi encerrada
às 13:30 horas, ficando marcada a próxima para 27 de
Agosto, quando será posto em debate o tema "Céus Abertos".
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