|
Ninguém pode
esperar ser reconhecido como um participante de última hora, pois
as falhas a que esse aviador se submeterá poderá ser
prejudicial a todos os demais Pilotos. A pista convencional
do Raid e a hidropista central do Rally serão marcadas no
programa divulgado e deverão comportar o total dos inscritos, que
serão coordenados pelo sistema de controle do tráfego
aéreo local.
Como a idéia
do Raid complementa a chegada da aeronave competidora do Rally
Internacional do Hidroavião, é fácil entender que
mesmo voando um avião de trem de pouso convencional, a
presença de sua aeronave em uma pista convencional da
região exige a oferta desse perfeito controle de tráfego,
além de uma série de outros serviços
aeronáuticos e não aeronáuticos que são
planejados para seu conforto.
Depois de inscrito o
Piloto recebe as indicações precisas para plotar em sua
carta e adota uma das rotas alí especificada passando por pelo
menos três pontos de controle.
Esses pontos, que
formam um triângulo de posição definido pela
Comissão Organizadora, delimitam a área do Raid no Estado
onde chega o Hidroavião competidor.
No ponto central
dessa área deverá estar a Hidrobase onde pousará ou
já estará pousado o Hidroavião participante do
Rally Internacional do Hidroavião.
Uma linha de rumo
definida no programa ficará livre durante todo o período
recomendado, mesmo que durante o evento esteja programada a passagem
dessa aeronave e que eventualmente ela possa ser acompanhada por outras
previamente especificadas e em formação autorizada.
Durante o Raid, cada
elemento-chave a ser especificado pela Comissão Organizadora e de
fácil localização no solo passa a fazer parte do
programa de premiação e deve ser fotografado na ordem de
passagem que for estabelecida na rota escolhida pelo participante.
|